汽车之家

我是去年10月买的车。锐志3.0和思铂睿types是我备选车。3.0锐志几乎没货，也没试驾过，不做评论。改为考虑2.5的锐志。我姐有一辆最老款的锐志2.5v，我开过几次，对那个底盘和转向系统深痛恶觉，但是隔音性舒适性的确不错（我原来开06款思域，的确吵，发动机震动也大）。听说新款锐志转向变沉了，高配锐志有可变悬挂（也就是说理论上它的底盘变运动了），于是把新锐志也加入选择的行列。

先去试驾锐志2.5，感觉方向盘沉了，但是还是那该死的3.5圈转向。地板油，动力不错，但也没觉得比同排量的有什么过人之处。50公里时速过了一个两车道的直角弯，感觉车头转过去了，尾巴还在5米之后，感觉车身几乎要翻了。有人说锐志是舒适型的，操，如果我要买个舒适的车还要考虑锐志吗。当场就否决了。

后来去看思铂睿（当时13款刚上市，没有优惠），内饰做工什么的就不说了，不是一个档次，但是我也不是太看重这个。试驾了ts，感觉非常惊喜。这个201匹的发动机可以说远远超乎我的想象，主要是我原来以为它是一个纯运动取向的引擎肯定噪音和震动大，没想到怠速时候震动和噪音比锐志的2.5V6还要低（当时是主观感觉，后来我买了思铂睿ts后因为有朋友也在考虑这两个车，我特地把我的车开到锐志旁让他感受噪音和震动，一对比就知道了）。过了5000转就不说了，牛马破鞋那样的牛车我的确没有开过，但是50万以内的车还是开得不少，13款的K24Y5高转几乎是我试过的3.0排量里面最爽的。也就是说13款ts是一个双重性格的车，4000转以内它像一台丰田，4000转以上就是另外一种暴烈的性格。这个感觉很好。当时心中几乎就已经定下来了。很多人（特别是老一辈的所谓老师傅），一听到V6就认为是好发动机，认为6缸比四缸好。老实说6缸比4刚的确有原理上的先天优势，但是做得好不好又是另外一回事。一个做得不怎么样的6缸引擎和一个做得很好的4缸引擎比，的确没有优势。说来说去就是那么平顺、安静、震动，但是不怕不识货就怕货比货，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。

思铂睿后排空间的确小，我也很纠结。但是后来想通了，大不了我就当买个coup就是了，反正我和老婆各一台车，家里老爸姐姐姐夫等都是人手一台，几乎就没有需要挤一挤的时候。

13年10月份时候优惠4万于是出手。以上就是我在思铂睿和锐志的选择中的想法，因为两个都是我备选的车，不存在偏帮哪一台。即使思铂睿没有优惠，我也不会选择锐志。